7.5. ОЦЕНКА ЭФФЕКТИВНОСТИ ИНВЕСТИЦИОННЫХ ПРОЕКТОВ РАЗВИТИЯ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА

Данный проект имеет лучшие значения большинства рассчитанных показателей. Регион реализации проекта имеет большую транспортную значимость и высокую социально-экономическую эффективность. В диссертации разработаны методические подходы к оценке инвестиционной привлекательности на основе комплексного анализа инвестиционного потенциала с учетом уровня рисков. Инвестиционный потенциал проекта является комплексной категорией, включающей следующие составляющие — частные потенциалы: Установлено наличие инфраструктурных ограничений экономического роста регионов. При этом доказано несоответствие потребностей железных дорог в инвестициях с возможностью направления собственных средств, привлечения капитала от сторонних инвесторов. В таких условиях необходимо обоснование приоритетов в инвестировании на основе полного отражения привлекательности железнодорожных проектов. Поэтому, наряду с известными подходами и критериями оценки привлекательности инвестиционных проектов индекс рентабельности инвестиций, коэффициент финансовой устойчивости и др. Объективная потребность в государственной поддержке при реализации крупных железнодорожных проектов требует выбора рациональных и эффективных форм и механизмов. В этой связи, наряду с используемыми формами государственной поддержки прямом участии в финансировании, выплаты процентов по привлекаемым коммерческим кредитам, предоставлении налоговых льгот и государственных гарантий под привлечение частного капитала , для крупных железнодорожных проектов целесообразен и эффективен механизм концессионных соглашений.

Ваш -адрес н.

Оценка инновационного уровня инвестиционных проектов на железнодорожном транспорте Бакеркин Юрий Юрьевич Диссертация, - руб. Оценка инновационного уровня инвестиционных проектов на железнодорожном транспорте: Реализуемая в настоящее время стратегия развития железнодорожного транспорта ориентирована на инновационное развитие экономики страны. Приоритетными становятся научно-технологнческие направления, которые должны расширить применение передовых отечественных разработок на железнодорожном транспорте и повысить конкурентоспособность России на мировом рынке транспортных услуг.

транспорт КОМПЛЕКСНАЯ ПОДДЕРЖКА КЛИЕНТОВ. при реализации инновационных и инвестиционных проектов на железнодорожном транспорте.

Объемы инвестиций в России уменьшились в 5 раз по сравнению с . На железнодорожном транспорте инвестиционные затраты снизились за последние пять лет в 3 раза. Уменьшение объемов инвестиций обуславливает усиление внимания к обоснованию эффективности вложения каждого рубля в развитие фондов. Сторонние источники капитальных вложений составляют весьма малый удельный вес. Следует усилить работу на железнодорожном транспорте в этом направлении привлечения инвестиций.

Более активнее вовлекать в реализацию совместных инвестиционных проектов субъекты федерации, шире внедрять лизинг, как реальный внебюджетный источник, увеличить реализацию приобретения с последующей ликвидацией материальных запасов, имеющих высокую инфляционную динамику. Размеры минимальных инвестиций на дороге должны определяться из условия приостановки износа основйых фондов и в первую очередь активной их части. Анализ развития методов оценки экономической эффективности инвестиционных вложений показал, что эти методы тесно связаны с экономическими основами общественного строя.

Переход к рыночной экономике потребовал переосмысления принципов расчетов эффективности инвестиций, что нашло отражение в федеральных"Методических рекомендациях по оценке эффективности инвестиционных проектов и их отбор для финансирования", утвержденных"-Госстроем России, Министерством экономизм РФ, Министерством финансов РФ, Госкомпромом России 31 марта года. Специфика функционирования железнодорожного транспорта обусловила целесообразность разработки отраслевых"Методических рекомендаций по оценке инвестиционных проектов на железнодорожном транспорте", утвержденных МПС России в году.

Динамика производственно-хозяйственной деятельности на железнодорожном транспорте требует постоянного совершенствования отраслевых Методических рекомендаций по определению эффективности инвестиционных вложений. Кроме того, в утвержденных отраслевых Методических рекомендациях не достаточно полно отражена специфика инвестиционной и эксплуатационной деятельности железнодорожного транспорта. Необходимо при оценке показателей общественной экономической эффективности инвестиционных проектов федерального и регионалыгого-уровня-учиташать результаты,-достигнутые как-непосредственно-на-железнодорожном транспорте, так и внетранспортные результаты реализации проектов.

Добавленные пользователем таблицы и показатели становятся равноправными элементами модели, на них распространяются все сервисные возможности программы При необходимости может быть установлен режим защиты расчетных формул от изменений. Гибкость, открытость и исключительные возможности для адаптации позволяют эксперту-аналитику создать на базе программы"Альт-Инвест" уникальную модель конкретного инвестиционного проекта и смоделировать его поведение в различных условиях, в соответствии с различными сценариями.

Использование комплекса компьютерных моделей позволит формировать единую стратегию финансового управления на предприятии и является стимулом к формированию аналитической службы предприятия как единого законченного подразделения. Программный продукт"Альт-Инвест-Прим" дает пользователю возможность выполнить предварительную оценку коммерческой состоятельности проекта, используя минимум исходной информации.

Проект признается соответствующим критерию экономической эффективности ВВП на единицу инвестиций, осуществленных в инвестиционный проект. железнодорожным транспортом между Москвой и Санкт-Петербургом.

Оценка экономической эффективности инвестиций и инноваций на железнодорожном транспорте: Поэтому для любого крупного предприятия инновации являются необходимым условием роста и сохранения конкурентоспособности. В настоящее время считается, что экономически целесообразны только те инновации, которые обеспечивают превышение получаемых результатов над затратами, необходимыми для осуществления новшеств, т.

Инновации и инвестиции являются экономически связанными видами деятельности, так как внедрение инноваций невозможно без вложения денежных средств, а капиталовложения в модернизацию основных фондов без инновационных разработок не эффективно. При оценке эффективности инвестиций применяют такой показатель, как денежный поток проекта, определяемый в расчетном периоде как алгебраическая сумма поступлений притоков денежных средств на расчетный счет предприятия и различного рода расходов денежных средств оттоков.

Денежный поток представляет собой финансовый итог деятельности предприятия за расчетный период год и равен сумме средств, остающихся на банковских счетах предприятия после получения прибыли и внереализационных доходов, уплаты налогов, кредитов, начисления амортизации, расходов капитала на инвестирование деятельности предприятия.

Проект закона о железнодорожном транспорте вынесут на рассмотрение ВРУ

Особенности расчета эффективности инвестиций на железнодорожном транспорте На железнодорожном транспорте проблема определения экономической эффективности инвестиций стала рассматриваться по мере накопления опыта проектирования, строительства и эксплуатации дорог. В первые годы строительства российских магистральных железнодорожных линий вопросам определения экономической эффективности при проектировании, в частности сопоставлению потребных инвестиций и предстоящих расходов по эксплуатации, особого значения не придавалось.

Основное внимание уделялось техническим задачам.

После года тенденции в сфере инвестиций в инфраструктуру разных До мая года ЕИБ заимствовал на цели транспортных проектов еще 3 соотношении между железнодорожным и автомобильным транспортом.

Для осуществления расчетов, достаточным является минимальный уровень математических знаний. Упрощенное понимание и восприятие результатов расчетов для участников проекта. Применение данных методов имеет широкое распространение. Соответствие общепринятым методам управленческого и бухгалтерского учета. Доступность исходной информации для проведения расчетов. Привязка к исходным параметрам расчета путем приведения показателей прошлых периодов к будущему периоду.

Стоимость использования в проекте альтернативных ресурсов не учитывается 3. Не учитывается фактор времени при расчете стоимости денежных потоков.

Инвестиционные проекты, реализуемые на железнодорожном транспорте

Концептуальная схема оценки эффективности инвестиционного проекта На первом этапе рассчитываются показатели эффективности проекта в целом. Цель этого этапа — агрегированная экономическая оценка проектных решений и создание необходимых условий для поиска инвесторов. Для локальных проектов оценивается только их коммерческая эффективность, и, если она оказывается приемлемой, рекомендуется непосредственно переходить ко второму этапу оценки.

Для общественно значимых проектов оценивается в первую очередь их общественная эффективность. При неудовлетворительной общественной эффективности такие проекты не рекомендуются к реализации и не могут претендовать на государственную поддержку.

деятельность на железнодорожном транспорте, основанные на междуна- управление инвестициями, инвестиционные проекты, эффективность.

Об инвестиционной деятельности Федерального агентства железнодорожного транспорта рассказывает заместитель руководителя Л. В сложившейся экономической ситуации в стране, реализуемые комплексные инвестиционные проекты в транспортной отрасли являются важным стабилизирующим фактором для многих регионов, в которых они реализуются и являются важнейшим инфраструктурным проектом роста экономики страны, обеспечивая стратегические интересы государства, закладывая основы для ее динамичного развития.

Федеральное агентство железнодорожного транспорта является ответственным исполнителем по реализации ряда подобных комплексных инвестиционных проектов, реализуемых, в том числе, и на принципах государственно-частного партнерства. Этот принцип имеет особое значение при реализации масштабных инфраструктурных проектов в транспортной отрасли, так как позволяет на каждый рубль, выделяемый из федерального бюджета на реализацию проекта, привлекать соразмерный частный капитал. А участие в таких проектах частного инвестора, являющегося более эффективным собственником, чем государство, позволяет обеспечивать наибольшую отдачу от вкладываемых в проекты государственно-частного партнерства бюджетных средств.

Основными механизмами, которые позволяют в настоящее время реализовывать инвестиционные проекты в транспортной отрасли, являются Инвестиционный фонд Российской Федерации и Федеральные целевые программы. Так, в году, Федеральное агентство железнодорожного транспорта выступало Ответственным исполнителем по реализации 9 комплексных инвестиционных проектов, реализуемых на принципах государственно-частного партнерства с государственной поддержкой за счет средств Инвестиционного фонда Российской Федерации, из которых: Рассмотрим проекты более подробно.

инвестиции в железнодорожном транспорте России

Метро в Саудовской Аравии Норма дисконта Динамический показатель внутренней нормы доходности, используемый для расчета эффективности инновационного проекта, является нормой дисконта единственной и неотрицательной , при которой происходит компенсирование дисконтированных притоков денежных средств их дисконтированными оттоками. Результатом является нулевое значение чистого дисконтированного дохода. Так как внутренняя норма доходности является нормой дисконта, экономическую эффективность инновационного проекта по этому показателю определяют, сравнивая с нормой дисконта.

При превышении внутренней нормы доходности принятой нормы дисконта инновационный проект считается эффективным. Проект будет признан эффективным в случае, если значению индекса доходности соответствует величина, превышающая единицу. Этот показатель характеризуется проведением наиболее четкого ранжирования проекта на предмет эффективности и формирования портфеля проектов.

КЛАССИФИКАЦИЯ ИНВЕСТИЦИОННЫХ ПРОЕКТОВ: Инвестиционный проект Примером на железнодорожном транспорте может быть пополнение.

Заказать новую работу Оглавление Введение 3 1 Особенности инвестиционной политики на железнодорожном транспорте 5 1. В современных условиях транспортной инфраструктуре необходимо опережающее развитие по сравнению с другими отраслями экономики, адекватное общим социально-экономическим требованиям и позволяющее снять транспортные ограничения в производстве, сфере обращения и социальной сфере.

В связи с длительностью и большой фондоёмкостью строительства и реконструкцией железнодорожной отрасли необходимо проводить активную политику по привлечению средств частных инвесторов как отечественных, так и зарубежных. Но из-за высокой значимости железнодорожной отрасли ее финансирование без контроля со стороны государства недопустимо. При этом одной из приоритетных задач развития должно стать повышение инвестиционной привлекательности отрасли. Транспортная система в целом и ряд ее ключевых сегментов, таких как инфраструктура, требует эффективного контроля реализации инвестиционных проектов и рациональным использованием инвестируемых средств.

Целью данной работы является изучение инвестиционной привлекательности отрасли железнодорожного транспорта, а в частности, подходов и методик оценки инвестиционных проектов железнодорожного транспорта. Предметом исследования являются методы оценки инвестиционных проектов. В соответствии с целью работы определены подлежащие рассмотрению следующие вопросы: Поставленная цель и рассматриваемые вопросы обусловили структуру работы.

Инвестиционные проекты на Золотой осени - 2017